Главному интеллектуалу отдела социально-экономической географии ИГ РАН Андрею Ильичу Трейвишу стукнуло три четверти века. В это совсем не верится, но, увы, это так.
Новости
В Крымском федеральном университете им. В.И. Вернадского (г. Симферополь) завершила работу Международная научно-практическая конференция «Ландшафтоведение и ландшафтная экология: коадаптация ландшафта и хозяйственной деятельности», посвященная Г.Е. Гришанкову – основоположнику научной школы конструктивно-ландшафтной географии, зарегистрированной в КФУ им. В.И. Вернадского в 2015 году. Форум собрал более 40 специалистов из Москвы, Санкт-Петербурга, Симферополя, Воронежа, Сочи, Уфы, Тамбова, Челябинска, Томска, Гомеля, Баку, Тегерана, Улан-Батора и других городов. Институт географии РАН представляли геоэколог, д.г.н. Борис Кочуров и геоморфолог, к.г.н. Вадим Караваев.
Секретариат Конвенции ООН по борьбе с опустыниванием (КБО ООН) обратился к экспертам Научно-координационного центра по борьбе с опустыниванием и смягчению последствий засухи им. Н.Ф. Глазовского Института географии РАН с предложением подготовить научную редакцию перевода на русский язык официальных публикаций Конвенции.
В Польше (г. Вроцлав) прошла онлайн конференция комиссии INQUA–SEQS «Четвертичная стратиграфия, палеоландшафты, отложения, палеофауны и миграции населения в Центральной Европе» («Quaternary Stratigraphy – palaeoenvironment, sediments, palaeofauna and human migrations across Central Europe»). Эта конференция была посвящена 70-летию известного польского палеонтолога проф. Адама Надаховского. В конференции приняли участие более 100 ученых из разных стран Европы и Азии, в том числе из нескольких российских институтов и университетов. Специалисты из лаборатории биогеографии Института географии РАН Анастасия Маркова и Андрей Пузаченко представили данные последних исследований средне- и позднеплейстоценовой фауны Центральной Европы, а также анализ териологических материалов, полученных из культурного слоя среднепалеолитической стоянки Бетово (бассейн Десны).
Вопрос необходимого уровня транспортной освоенности всегда был и остается актуальным, когда речь идет о территории Сибири и Дальнего Востока, их геоэкономическом и геополитическом значении для развития России. Лимитирующими факторами при этом выступают климатические условия, рельеф, распространение мерзлотных явлений и пр. В итоге в ущерб внутренним и локальным связям приоритет получают экономически оправданные – имеющие преимущественно межрегиональное и страновое значение. По мнению ученых Института географии РАН, такая «рационализация» находит отражение в уровне связности и изолированности транспортных сетей региона. В рамках работы по проекту РГО-РФФИ №24/2019 «Транспортная связность и изолированность территории Сибири и Дальнего Востока» они провели серию исследований в Приморском и Хабаровском краях, а также в Сахалинской области. С помощью качественных и количественных методов были изучены разноуровневые элементы пассажирской транспортной системы. Основной же задачей экспедиции стала оценка транспортной доступности периферийных территорий этих регионов. Кроме того, большое внимание было уделено внутригородскому сообщению.
«Видео, полученные с беспилотников, значительно отличаются от традиционных: съемка производится в надир или с «глубокой» перспективой, а объекты там, как правило, небольшие и трудно различимые по внешнему виду, – говорит заведующий лабораторией картографии Института географии РАН Андрей Медведев. – В этом случае ключевой информацией для их классификаций является движение, обусловленное на видео как перемещением самого объекта, так и беспилотника».
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 96
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- …
- следующая ›
- последняя »
